嘴硬的理想最终还是认错了。

11月6日,针对近日理想汽车宣布将为2020年6月1日之前生产的理想ONE车辆升级球销脱出力更高的前悬架下摆臂事件,用“升级”粉饰问题而非专业意义上的“召回”,向公众道歉了。

文中,理想强调“信息发布后,许多车主、媒体和专家朋友们都指出……不符合公众认知……我们做了深入反思”。这一次,正是大众媒体、汽车专家们站在了和主机厂对抗的最前线,他们不断跟进事件、调查报道,在推动社会舆论之下才有了理想迟到乃至本就不该出现的道歉。

奇怪的是利益遭受侵害的理想ONE车主们,反倒和理想统一了战线,在《千错万错,理想没错》一文中,天涯君已经详细分析过,多数理想车主“你把我当韭菜,我却给你唱赞歌”。

即便是理想道歉之后,车主们不仅依旧大度的包容理想,甚至和公正的媒体以及旁观者清的网友们站在了对立面。

车主和大众对立?

翻开理想APP,在《致歉信》的评论区90%以上的车主从不同维度给理想花式点赞。

有相对理性、中肯的含蓄派:

“其实做法都一样,只是说法问题,理想愿意为一个说法如此发布公开信,可见用户价值的重视。”

“我觉得无所谓,召回和升级一样,能解决问题就好。”

也有自以为占便宜的乐天派:

“感觉赚了啊,开了快两万公里,现在又换一个新的零件,处理方式没毛病。”

天涯君就纳闷这位车主的思维逻辑了,在过去半年里,开着问题车在公路上行驶,置全家人安全于红线之上,难道就没有一丝抱怨和不安?反倒为换了新的零部件而沾沾自喜,这种思想觉悟的用户恐怕是每一个其他车企可望而不可得的。联想到近日同样因安全隐患召回问题车而被唾骂的丰田和特斯拉,这待遇还真是天壤之别。

甚至还有用户为理想汽车道歉叫屈的:“人言可畏”;

“是一群不是车主的人,在讨个所谓的说法。”

理想用户们口中“一群不是车主的人”,暗讽的不正是替他们出头的媒体和网友们吗?试问,如果不是这样一部分人的持续追问、报道与监督,理想能一步步从最初拒绝承认问题所在,到6月1日之后隐秘更换后续生产车辆,再到11月1日后对前序问题车辆全部进行“硬件OTA”?

置自身利益于不顾也要和理想统一战线,并对持续发问的媒体“以怨报德”,到了这一步,理想ONE车主们已经不是无脑吹那么简单了,说他们为“理想窒息”恐怕一点不为过。那么,作为一群可以消费30万以上的汽车产品,又能接受新能源汽车的社会精英们究竟是如何被理想汽车影响的呢?

理想的魔力

在天涯君看来可能有两点。

一方面是理想确实在真心地和用户交朋友。

相较于合资乃至传统豪华品牌4S店的销售,或是高高在上、随意割韭菜的特斯拉,以理想为代表的中国新势力车企们,从初期意向看车,到试车、买车、用车过程中,真正将用户当成上帝去对待,让他们享受最宾至如归的尊崇感。同时,在理想APP这样的用户社交平台,每一个车主都将自己最真实的用车感受和大家分享、交流,以形成类似车友会的大家庭,理想高管们也会在APP上和用户坦诚、交心,进而把用户培育成理想真正的粉丝。

责任编辑:晨子