嘴硬的理想最终还是认错了。
11月6日，针对近日理想汽车宣布将为2020年6月1日之前生产的理想ONE车辆升级球销脱出力更高的前悬架下摆臂事件，用“升级”粉饰问题而非专业意义上的“召回”，向公众道歉了。
文中，理想强调“信息发布后，许多车主、媒体和专家朋友们都指出……不符合公众认知……我们做了深入反思”。这一次，正是大众媒体、汽车专家们站在了和主机厂对抗的最前线，他们不断跟进事件、调查报道，在推动社会舆论之下才有了理想迟到乃至本就不该出现的道歉。
奇怪的是利益遭受侵害的理想ONE车主们，反倒和理想统一了战线，在《千错万错，理想没错》一文中，天涯君已经详细分析过，多数理想车主“你把我当韭菜，我却给你唱赞歌”。
即便是理想道歉之后，车主们不仅依旧大度的包容理想，甚至和公正的媒体以及旁观者清的网友们站在了对立面。
车主和大众对立？
翻开理想APP，在《致歉信》的评论区90%以上的车主从不同维度给理想花式点赞。
有相对理性、中肯的含蓄派：
“其实做法都一样，只是说法问题，理想愿意为一个说法如此发布公开信，可见用户价值的重视。”
“我觉得无所谓，召回和升级一样，能解决问题就好。”
也有自以为占便宜的乐天派：
“感觉赚了啊，开了快两万公里，现在又换一个新的零件，处理方式没毛病。”
天涯君就纳闷这位车主的思维逻辑了，在过去半年里，开着问题车在公路上行驶，置全家人安全于红线之上，难道就没有一丝抱怨和不安？反倒为换了新的零部件而沾沾自喜，这种思想觉悟的用户恐怕是每一个其他车企可望而不可得的。联想到近日同样因安全隐患召回问题车而被唾骂的丰田和特斯拉，这待遇还真是天壤之别。
甚至还有用户为理想汽车道歉叫屈的：“人言可畏”；
“是一群不是车主的人，在讨个所谓的说法。”
理想用户们口中“一群不是车主的人”，暗讽的不正是替他们出头的媒体和网友们吗？试问，如果不是这样一部分人的持续追问、报道与监督，理想能一步步从最初拒绝承认问题所在，到6月1日之后隐秘更换后续生产车辆，再到11月1日后对前序问题车辆全部进行“硬件OTA”？
置自身利益于不顾也要和理想统一战线，并对持续发问的媒体“以怨报德”，到了这一步，理想ONE车主们已经不是无脑吹那么简单了，说他们为“理想窒息”恐怕一点不为过。那么，作为一群可以消费30万以上的汽车产品，又能接受新能源汽车的社会精英们究竟是如何被理想汽车影响的呢？
理想的魔力
在天涯君看来可能有两点。
一方面是理想确实在真心地和用户交朋友。
相较于合资乃至传统豪华品牌4S店的销售，或是高高在上、随意割韭菜的特斯拉，以理想为代表的中国新势力车企们，从初期意向看车，到试车、买车、用车过程中，真正将用户当成上帝去对待，让他们享受最宾至如归的尊崇感。同时，在理想APP这样的用户社交平台，每一个车主都将自己最真实的用车感受和大家分享、交流，以形成类似车友会的大家庭，理想高管们也会在APP上和用户坦诚、交心，进而把用户培育成理想真正的粉丝。
