当一个男人有了家庭之后，自然而然的会变老实，变务实。从少年时的无所顾忌，热爱速度、追求刺激，到现在买车时的瞻前顾后，空间大否、颜值尚否、配置优否、动力强否......自然而然，也会听取老一辈的建议，买一台丰田威兰达，对家人好，自己也省心。
但作为80、90年轻辈，骨子里都有一份桀骜的劲，“我不信找不到比丰田更完美的家用车了”。于是翻遍各大汽车网站，从茫茫大众脸之中挑选了大众途岳。
丰田威兰达与大众途岳，一个是前辈、市场公认的家用SUV首选，一个是少年气最后一丝遗存。是真香定律再次验证，还是执着的胜利，对比，是最好的验证方式。
TNGA对决MQB
数不清这是第几次TNGA架构和MQB平台之间的对决了。作为全球最大的两家汽车企业各自当家的架构平台，在TNGA架构与MQB平台上诞生了非常多受市场欢迎的产品。MQB平台因为推出的时间更久，因此市场积累更深厚，但自从TNGA架构诞生以来，不论在口碑还是声望方面都稳胜一筹。
其实仔细分析的话，TNGA架构与MQB平台是有相当大的差异。在MQB平台推出的年代，与当今汽车发展的趋势有不小的差别，其中面对电气化、数字化这些时代发展提出的新要求，是MQB平台与时代略微脱轨的地方。固然MQB平台衍生了从入门级到中高级的一系列优秀车型，但对于新能源型车的生产就显得无能为力。
▲（大众MQB平台）
TNGA架构最大的优势在于兼容性、通用性，在这个架构内，能完美兼容燃油车、混动车以及纯电动车的车身结构，这样一来产品线就能得到极大的丰富。并且还能实现不同级别车型之间零件通用性，对于用户来说意味着以更低的成本，能买到更好的东西。
▲（丰田TNGA架构）
正是平台架构的巨大差异，当威兰达已经搭载丰田第四代THS双擎混动系统的时候，途岳依然只有老一套的1.4T动力系统前来迎战。既然是场强者的对决，那么就拿出各自的最强杀手锏，以2020款威兰达2.5L双擎豪华四驱版对阵2020款途岳330TSI四驱旗舰版。
动力？好开？省油？全都要
不同于过去对车的最大要求是皮实耐用，现代年轻消费者往往需要车辆赋予更多的驾驶乐趣。而谈及驾驶乐趣，基础的动力系统表现就相当重要了。
我们试驾的丰田威兰达搭载的是一台由2.5L Dynamic Force+新一代E-CVT变速箱所组成的丰田第四代THS双擎混动系统。其中纯油驱动时发动机可输出178匹最大马力，纯电驱动时电机能输出174匹最大马力，系统综合马力222匹，最大扭矩输出323牛米。不论是低速行驶时的低能耗输出，还是高速行驶的强动力表现，都完美涵盖。
▲（广汽丰田威兰达）
大众途岳顶配版使用的330TSI动力总成由一台低功率调校的2.0T发动机+7速湿式双离合变速箱组成，这套动力系统能够输出186匹最大马力以及320牛米的峰值扭矩。作为大众当家的动力总成，这套系统的表现已经在多年来的市场表现得到检验，能胜任多场景的用车需求。
