之前我们曾介绍过强悍的丰田集团,它不仅能在造车领域做到近乎全面的自给自足,同时还能通过向其它品牌提供硬件和服务来赚取巨额的收入!很多同学在看完那篇文章后便开始好奇,中国有没有像丰田集团那样涉足多个领域的汽车品牌呢?在经过一番调查之后,我们发还真有,它就是比亚迪!

在研究过比亚迪2019年的财报数据后,我们惊讶地发现,造车竟然只占到了比亚迪集团收入的49%,连一半都没到!而剩下的51%其它产业,则正是比亚迪和其它中国品牌拉开差距的地方。作为一个连股神巴菲特都看好且投资过的品牌,比亚迪到底都在深耕哪些领域呢?今天我们就来剖析一下比亚迪目前都在涉足的那些产业!

说到比亚迪集团,首先最广为人知的当然就是比亚迪汽车了。自2003年收购秦川汽车之后,比亚迪就开始了他们的造车之路,并且逐渐发展成了中国最大的新能源车企。

虽说比亚迪汽车在初期也依靠模仿和采购第三方配件生存,不过相比其它一些不思进取的厂家,比亚迪造车时明显要更用心。当他们凭借F3等车型积累到足够的资本后,就开始了自主研发的道路。以如今的眼光来看,能够在赚到钱后不忘初心,坚持正向研发,并且引进国外知名设计师为自己的产品做设计,同时在新能源领域早早布局,比亚迪汽车能有今天的发展,似乎并不是偶然。

除了常规的民用市场外,比亚迪商用车部门则专注于客车、轻轨等商用车型的生产研发工作。目前比亚迪的电动大巴车已经销往欧洲市场,而他们的轻轨(地铁)也已经进入巴西等国家的市场中。至于国内市场,比亚迪的电动大巴车更是非常常见了,很多城市都能看到它的身影。

此外,比亚迪旗下还有商用电动叉车,主要用作物流中心内的货物搬运,零排放的特性让它更能适应对环境要求很高的物流中心,内部商用车电气化也是未来商用车市场的主流发展方向。

要说到比亚迪电子那可厉害了,按照比亚迪2019年的财报来看,“手机部件及组装业务”在2019年的收入达到了525.22亿元,同比增幅达到了27.05%,总占比也从2018年的34%提升到了43%。也就是说,比亚迪集团收入中的43%都来自手机业务。

很多人不知道的是,比亚迪还是全球第2大手机代工厂,仅次于富士康。我们熟悉的华为、苹果、三星、OPPO、Vivo、魅族等手机品牌,比亚迪都有进行过代工组装。而且比亚迪还是全球唯一能够同时生产塑料、玻璃、金属、陶瓷材质的手机代工厂。

除了扮演组装厂的角色外,比亚迪还能生产手机周边的零配件,包括电路板、手机外壳、手机骨架、充电器等部件。例如华为旗舰机Mate 30 RS的中框和皮质后盖其实就是由比亚迪生产供应的。而三星去年的旗舰机Galaxy S10+、Note10也都是由比亚迪组装生产的。

比亚迪的董事长王传福曾经说过,如果当年比亚迪没有造车的话,那么他们一定去造半导体。虽然比亚迪一直在汽车领域进行着深耕,但王传福心中的半导体梦却始终没有忘记。早在2005年,他们就成立了IGBT团队。2008年又通过收购宁波中纬积体电路开始了IGBT的研发之路。IGBT的全称为Insulated Gate Bipolar Transistor,中文名“绝缘栅双极型晶体管”,主要应用在汽车的空调逆变器、电机控制单元、充电桩控制器等部位,对于当下快速发展的电动车市场是非常重要的一个核心控制单元。

目前,全球范围内的IGBT芯片主要由德国的英飞凌以及日本的富士重工、三菱电机提供,最新的产品已经更新到了第7代。而比亚迪目前的IGBT芯片正处于第4、5代的水平,虽然与世界一流水平尚有差距,但也在一定程度上摆脱了国外芯片商的钳制。不过,随着比亚迪与华为展开合作,二者在芯片领域势必会给我们带来更多的惊喜。

比亚迪旗下具备模具制造能力的子公司众多,主要涉足的领域就是汽车生产中要用到的工具和零配件。例如冲压设备、塑胶模具、机械零部件以及相关的设计、开发、制造、调试、维修等。

相较于其它主机厂在生产过程中要靠采购生产器械的方式不同,比亚迪从生产工具到生产材料方面已经实现了一定程度的自给自足。

顾名思义,比亚迪动力主要涉及的就是车辆动力总成的研发生产工作,相比2005年刚开始造车时靠采购东安三菱发动机起步的日子,如今的比亚迪车型已经全部使用了自家的发动机以及变速箱。此外,在比亚迪新能源车型上使用的电动机,混动变速箱也都是由比亚迪自主研发生产的,告别了对外采购的局面,不会轻易被上游供应商限制。更重要的是,自主研发的动力系统在研发阶段就能针对车辆的特质做匹配和优化,也能在一定程度缩减车辆上市前的测试优化时间。

例如现款比亚迪唐DM的动力系统,由一台2.0T涡轮增压发动机和6速湿式双离合变速箱以及3台电动机组成,这一整套的动力系统全部由比亚迪自主研发和生产,实现了很多国外品牌都没达到的“动力自由”。

恐怕很多人都不知道,比亚迪旗下还有建设工程公司,而且主要承包公路工程、水利工程、市政消防等基建的工作。此外,比亚迪建设工程公司还有房屋建筑的能力,也就是说,只要比亚迪想干,他们甚至可以随时进军房地产行业。

而且得益于自身就有基建能力,这也就意味着比亚迪的生产工厂并不需要外包公司就能完成建设,从工厂到生产设备再到零配件,比亚迪已经形成了一个属于自己的造车生态。

责任编辑:晨子